Fala Produtor
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Gilberto Rossetto Brianorte - MT 26/04/2019 08:39
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Vinícius de Araújo Aguiar Sarandi - RS 26/04/2019 06:28
Lula livre? , Primeiro temos que lembrar que TRABALHAR NÃO É O SEU FORTE.
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elcio sakai vianópolis - GO 26/04/2019 01:52
Como a entrevistada comentou, no que esta tabela de frete ajudou os caminhoneiros no decorrer de quase um ano após a greve? Na minha opinião acho que ajudou muito os fabricantes de caminhões e carretas, ajudou também o governo, pois com a venda destes equipamentos houve uma maior arrecadação de impostos, os bancos também agradecem, pois muitos destes bens foram financiados. Agora pensando o que realmente mudou de fato. Um ajuste de mercado, com isso uma diminuição do frete, um aumento das peças de reposição ( ICMS não perdoa), uma estrada pior (herança dos antigos governadores), mais insegurança, menor receita no final do mês. Se uma greve no ano passado ajudou tanto assim a classe dos caminhoneiros, recomendo que façam anualmente uma nova greve. A primeira greve teve um êxito enorme, com certeza uma segunda e terceira greve geraria mais benefícios pros caminhoneiros do que as anteriores.
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Lougans Reis
A tabela de fretes nunca foi paga aos caminhoneiros e eles nunca se beneficiaram desses frete, neste momento o frete nunca esteve tao baixos
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Lougans Reis
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Valdemir Santos 25/04/2019 20:36
Mas não vi a CNA criticando o alto preço do combustível, que é o maior responsável por toda essa polêmica.
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Wagner Rogerio Silva 25/04/2019 20:23
Fazem o que bem querem. Fica um mínimo tempo preso , sai numa boa, pronto para desfrutar o dinheiro roubado.
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José Brasileiro
Lula livre???? Uma vergonha soltarem um criminoso que roubou milhões e, com isso, prejudicou milhares de brasileiros pobres e carentes.
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José Brasileiro
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EDMILSON JOSE ZABOTT PALOTINA - PR 25/04/2019 20:07
Dias atrás fiz um comentário sobre o Grande Número de Autoridades Brasileiras em evento em Lisboa Portugal.
Pedi , quem estaria pagando estas despesas e qual o Resultado efetivo para o Brasil.
Hoje nas mídias , o Novo Presidente da Itaipu Brasileira , anunciou um Corte de 42.000.000 , para patrocínios . E para a surpresa um dos Afetados pela tesourada foi ninguém mais que o Sr. Gilmar Mendes . E oque ele perdeu com isso . Um Patrocínio para Realizar um Congresso .... Sabem onde seria......
Em Lisboa Portugal .....
Mas graças ao novo Presidente da Itaipu ( um militar de coragem ) passou o facão bestas tretas ( isso mesmo) tretas . A minha pergunta no meu comentário dias atrás , foi explicado agora . Quem paga é a Itaipu que é uma empresa da União que por conseguinte é dos Brasileiros que sempre arcam com a conta ......
Parabéns ao Bolsonaro e ao Novo Presidente da Itaipu.( Um militar)
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Paulo Teodolindo 25/04/2019 19:31
Os carreteiros alertam, sem piso não haverá transporte.
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elcio sakai
vianópolis - GO
Uma vez vi uma palestra onde exalta a diferença entre os bolas murchas e os bolas cheias, em todo grupo há sempre estes dois tipos, os bolas murchas nunca fazem mais que o necessário, estão sempre reclamando, são acomodados e acham que os bolas cheias serão sempre seus adversários, gritam, esperneiam, ameaçam e sempre tentam fazer aquele bola cheia se tornar um bola murcha num futuro próximo. Já os bolas cheias por convicção são melhores profissionais, não abaixam a cabeça, traçam estratégias pra serem mais eficientes e não desistem nunca.
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Ricardo Menarim
Castro - PR
Sr Paulo Teodolindo, entendo que os caminhoneiros autônomos possam estar passando por dificuldades, mas, os agricultores também estão. Tivemos quebra de produtividade em nossas lavouras este ano, e os preços dos grãos estão abaixo do ano passado. Se não estiver satisfeito com o preço que podemos pagar pelo transporye de no produção sugiro que venda seu caminhão e mude de profissão, pois nós não iremos pagar frete além de nossas possibilidades. E, lhe digo mais, já os apoiamos diversas vezes, não terão nosso apoio novamente em uma possivel greve de caminhoneiros.
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Paulo Teodolindo
A questão não estar ou não satisfeito, a questão aqui é que o custo é maior que a remuneração. Quem sobrevive recebendo menos do que gasta, sem incentivos, sem garantia de nada? Os autônomos vão quebrar em pouco tempo. Talvez não tenham percebido mas os pequenos e médios transportadores e que regulam para baixo o preço do transporte. Os grandes agricultores podem montar uma frota muito grande de caminhões, mas os pequenos e médios produtores podem? O que farão quando descobrirem que o custo de fazer o próprio transporte é maior que usando os pequenos? A situação está ruim pra todos, e ao invés de conversar e chegar a um acordo, o que vejo é um esperneio generalizado. Voltei ao transporte a dois anos apenas por amor, e faço atualmente transporte de produtos siderúrgicos, não sou eu quem vai parar e impedir o transporte dos produtos do agronegócio, mas sei o que está acontecendo, e vejo que com o atual rumo das coisas o futuro será ruim pra todos.
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Paulo Teodolindo
Ricardo, a questão não é se há ou ou dificuldade para os autônomos. A questão é impossibilidade. A conta é muito fácil de fazer, se o valor do custo com diesel passar muito de 40% do faturamento bruto, vc terá problemas pois não só não ganhará nada, como também não parará suas contas. Temos aqui então uma uma situação perde/perde. Se os produtores não podem pagar mais, os transportadores não podem receber menos. Não venderei meus caminhões, mesmo porque não transporto produtos agrícolas, não por falta de vontade, mas apenas por oportunidade. Não sei se você é um grande produtor e tem possibilidade de comprar seus próprios caminhões, mas se o fizer, e também fizer as contas, descobrira que estará jogando dinheiro fora pois com os valores atuais de remuneração o transporte é péssimo negócio. Na questão relação produtor/transportador o que deve ser feito neste momento de crise é achar um meio termo onde os dois sobrevivam. A atual situação vai matar os pequenos transportadores, e tenha certeza, eles são os reguladores dos preços, são quem puxam os preços para baixo.
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Paulo Teodolindo
Sakai, boa questão, no transporte não há mais bolas cheias nem murchas, os pequenos transportadores já perderam suas bolas para os bancos, reduziram os custos ao máximo não fazendo manutenção, não trocando os caminhões por novos, não dormindo e rodando dias a fio assim que carregam pois ficam dias parados esperando carregar, e quando o fazem, tem de sair correndo para tentar pagar a prestação antes que tenham a busca e apreensão de seu caminhão cumprida. O proximo passo é cortar os custos do diesel, só que ai só parando, que é o que já aconteceu uma vez, e está prestes a acontecer novamente.
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elcio sakai
vianópolis - GO
Desde a greve do ano passado, sempre expus minha opinião que o tabelamento de frete iria prejudicar todo o setor, e que a luta de toda esta classe estava equivocada. Se quiserem ajudar todos os trabalhadores, temos que começar pelaa desoneração dos impostos do governo estadual..., o ICMS, pra mim, é o grande vilão.... Se o exemplo está vindo de cima (governo federal) é obrigação dos estados e municípios fazerem o mesmo, diminuindo as despesas da maquina publica e diminuir os impostos..., sou realista e sei, portanto, que estas medidas não se fazem da noite pro dia, porém se nós já fazemos isso diariamente com nossos salários ou pró-labore com muito sacrifício é covardia qualquer governo não ter o mesmo respeito pelo dinheiro dos contribuintes. Tenho a esperança que algum governador dê o primeiro passo pra isso acontecer, e que os outros governadores não usem a desoneração como uma guerra fiscal e sim como um exemplo a ser seguido. observação: acho errado dar isenção de impostos pra algumas empresas..., a desoneração de impostos tem que ser feita no geral, sem prejudicar a classe mais carente da população. Direito de todos e não de apenas uma minoria.
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elcio sakai
vianópolis - GO
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antonio jose magalhaes de mello cafelandia - SP 25/04/2019 17:26
Não tabela frete e o valor minimo que o transportador pode carregar e não ter prejuízo, os
produtores não tem preço minimo do milho e outros por que não ter o mesmo para o transporte
o caro não e o frete caro e os custos para você trabalhar o famoso custo Brasil
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elcio sakai
vianópolis - GO
A eficiência caminha a passos curtos, se hoje o frete rodoviário está caro, abre-se caminho pro frete ferroviário.
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Paulo Teodolindo
O frete ferroviário deve ser mais barato por tonelada sim, mas não será implementável a curto e médio prazo, além disso um modal não elimina o outro. A realidade é que há um grande desequilíbrio nas relações, e este desequilíbrio culminou em uma crise quase intransponível. Ao invés teorizar e estigmatizar, é hora de achar soluções que tornem as coisas possíveis para produtores e transportadores.
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elcio sakai
vianópolis - GO
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WELLISTON FRANK TEIXEIRA DOUTOR CAMARGO - PR 25/04/2019 15:07
Aqui no Noroeste do Paraná, devido ao pouco volume de chuva ocorrido nos últimos 30 dias, com apenas chuvas isoladas, muitas lavouras de milho já contabilizam perdas acima de 30%.
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WELLISTON FRANK TEIXEIRA DOUTOR CAMARGO - PR 25/04/2019 15:02
Para que ocorra uma safrinha de milho cheia, o clima ainda tem que colaborar muito. Aqui na Região de Maringá-PR, as chuvas têm ocorrido de forma isolada, deste modo, muitas lavouras de milho já contabilizam perdas significativas. Em algumas lavouras mais de 30%. Sem falar que a última safra de milho verão foi a menor em 20 anos.
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Edi Santos 25/04/2019 12:43
Com esse nosso governo q abandonou o agronegócio eh difícil chegar nessa meta
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Diego Henrique 25/04/2019 12:15
Por que será ? "Na última terça (3), a ministra da Agricultura, Tereza Cristina, reconheceu que a decisão do presidente Jair Bolsonaro de abrir um escritório comercial em Jerusalém gerou um "desconforto" na relação da Arábia com o governo brasileiro"
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Rodrigo Polo Pires
Balneário Camboriú - SC
O correto é, parte da bancada ruralista se sentiu desconfortável com a decisão do presidente, quem votou no presidente Bolsonaro não. A BRF foods está mal das pernas desde 2016, quando uma ação da companhia valia mais de 70 reais, hoje depois de despencar mais de 57% no valor da ação desde aquele tempo, vale pouco mais de 30,50. Mas os opositores do governo, defensores de ladrões não cansam de procurar pretextos para acusar o governo.
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Rodrigo Polo Pires
Balneário Camboriú - SC
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Aloísio Brito Unaí - MG 25/04/2019 10:45
Aquela velha história, a velha política não quer o sucesso do novo grupo de líderes que administra o Brasil. Isso é o maior absurdo e demonstra que esses políticos tradicionais e do passado nunca se importam com o povo e com o desenvolvimento sustentável do Esse Sr.
Rodrigo Mais e seu grupo são irresponsáveis e bandidos.
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José Luiz Lazaron Itanhangá - MT 25/04/2019 08:46
Pois é falando no CO2, gostaria de saber por que não é divulgado pelas mídias quanto um hectare de soja, milho, café, trigo, cana de açúcar, enfim toda a cadeia do agro...sequestra de carbono todos os dias, sem remuneração alguma...isso é injusto, considerando o monte de inverdades ditas por ambientalistas de escrivaninha, precisamos saber realmente qual é a quantidade de CO2 SEQUESTRADA POR NOSSAS PLANTAÇÕES...?
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ailton pereira junior rancho alegre do oeste - PR 25/04/2019 08:23
Estamos nos aproximando da compra dos insumos para o próximo Plantio 19/20 e ainda não sei ao certo o que vai acontecer com esse dólar a 3.98 ....pelo que vejo, teremos uma safra de custos altos com valor de soja abaixo do esperado... mas é como eu falo --- FÉ EM DEUS e pé na tabua
Muito bom artigo. Exigir "licença" para trabalhar na terra e produzir alimentos é mais uma jaboticaba brasileira. Começa assim; vai ser uma simples licença, depois vão exigir que um técnico faça projetos, depois começam cobrar taxas, burocratizam tanto que só através de propinas conseguiremos tal licença. Vejo pescadores perdendo a pesca da tainha, porque o Ibama não concedeu a licença a tempo, quando concede os peixes já sumiram. Lavoura é a mesma coisa, não tem tempo para esperar uma licença, ou planta na hora que a natureza oportuniza ou perde o ano. Sou capaz de apostar que em nenhum outro pais há exigência de licença prévia para cultivar a terra.