Esse aumento de área dos EUA representa um aumento de pouco mais de 3 milhões de toneladas de soja, enquanto a argentina tem uma quebra consolidada de mais de 15 milhões de toneladas. A safra brasileira não é cheia no Paraná por excesso de chuvas (na minha região fala-se em produtividades de 10% a menos que ano passado), Rio Grande do Sul com problema de seca. Se a redução de produtividade for extrapolada para todo Paraná só ai temos uma redução de quase 2 milhões de toneladas. Sem contar que os estoques estão bem mais baixos. Ano passado o estoque de passagem do Brasil era de 2 milhões de toneladas a projeção para esse ano (ainda com as projeções normais de produtividade) seria de 500 mil tons. Assim me parece que o impacto desse aumento de área está superestimado. E tem mais, não vi nenhum comentário sobre a disputa comercial Eua China, onde a China pode retaliar os EUA na soja. Aí sim uma coisa que atinge Chicago em cheio. Na minha opinião, isso é motivo para tiramos os olhos de Chicago e voltarmos para a movimentação nos portos brasileiros e nos prêmios pagos nos portos.
Esse aumento de área dos EUA representa um aumento de pouco mais de 3 milhões de toneladas de soja, enquanto a argentina tem uma quebra consolidada de mais de 15 milhões de toneladas. A safra brasileira não é cheia no Paraná por excesso de chuvas (na minha região fala-se em produtividades de 10% a menos que ano passado), Rio Grande do Sul com problema de seca. Se a redução de produtividade for extrapolada para todo Paraná só ai temos uma redução de quase 2 milhões de toneladas. Sem contar que os estoques estão bem mais baixos. Ano passado o estoque de passagem do Brasil era de 2 milhões de toneladas a projeção para esse ano (ainda com as projeções normais de produtividade) seria de 500 mil tons. Assim me parece que o impacto desse aumento de área está superestimado. E tem mais, não vi nenhum comentário sobre a disputa comercial Eua China, onde a China pode retaliar os EUA na soja. Aí sim uma coisa que atinge Chicago em cheio. Na minha opinião, isso é motivo para tiramos os olhos de Chicago e voltarmos para a movimentação nos portos brasileiros e nos prêmios pagos nos portos.